Признаки неисправности
Через каждые 15000-20000 км пробега требуется диагностика сцепления с последующей регулировкой. О необходимости технического обслуживания говорят такие признаки:- рывки, шум, вибрации при отжатии педали;
- стук при нажатии, западание;
- снизившийся свободный ход.
Если своевременно не провести регулировку, потребуется ремонт. О том, что узел вышел из строя, говорит нетипичное поведение автомобиля. Машина передвигается рывками, мощность мотора падает, авто периодически пробуксовывает.
Виды и причины поломок
Существует три распространенных поломки сцепления. Первая – амортизация ведомого диска. Она возникает из-за попадания смазочных материалов в узел или излишних нагрузок.Вторая – износ выжимного подшипника. Он разрушается по естественным причинам в связи с истекшим сроком эксплуатации. Кстати, несвоевременная замена этой детали ведет к третьей неисправности – деформации нажимных пружин.
Кроме этого, все части механизма подвергаются постоянному механическому воздействию. Поэтому даже при бережной эксплуатации требуется периодическая замена всех элементов узла.
Как происходит ремонт?
Сначала проводится диагностика. Мастера сервиса определяют, что нужно сделать: регулировку, ремонт или замену сцепления. В большинстве случаев замена намного выгодней ремонта.После этого приступают к работам: сливают масло с КПП, демонтируют коробку, подрамник и переднюю подвеску. Меняют весь узел, включая маховик. Стоимость работ зависит от марки авто.